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En voyant ce véhicule « complètement redessiné », on ne peut que constater où le reservoir de carburant a été déplacé…

Le groupe Transforce a pris le contrôle des activités canadiennes de DHL il y a quelques semaines. Celles-ci ont été renommées sous le nom de l’ancêtre de DHL au Canada: Loomis. Ainsi, ce nom est maintenant de retour sur nos routes, tel que ci-dessous sur l’un des premiers camions à porter ce nom de nouveau.

Orléans Express a pris possession de son plus récent H3-45, le 6257, et il est présentement « wrappé » pour la promotion de l’émission Sucré Salé du réseau TVA.

A la fin des années 1980 et début des années 1990, Prevost a lancé un modèle d’autocar articulé ayant 5 essieux et 60 pieds de long: le H5-60. Contrairement au transport urbain, un bon nombre de transporteurs interurbains ont fait l’essai d’un ou quelques de ces véhicules avant de s’en débarrasser assez rapidement. Moins de quelques années plus tard, le H5-60 était pratiquement rendu que l’ancêtre presque éteint de la populaire série H (H3-40, H3-41, H3-45…) un peu comme les gigantesques dinosaures de la préhistoire l’ont été vis à vis aux reptiles et autres espèces d’aujourd’hui.

De nos jours, on ne retrouve plus les H5-60 articulés toujours en service que dans la flotte de quelques rares transporteurs, surtout américains. Une de ces exceptions, possiblement la seule au Canada, est Absolute Charters alias Ambassatours d’Halifax. Ce dernier aurait un total de cinq de ces autocars qu’il a acquis d’Holland America Tours qui, pour sa part, les opèrait pour le service Gray Line of Alaska. Ambassatours possède également l’agence Gray Line en Nouvelle-Écosse et pour laquelle il utilise ces véhicules.

Ci-dessous, le 1014 est peinturé en rose pour Gray Line / Big Pink Sightseeing. Il s’agit d’une série d’excursion pour laquelle le transporteur remet une contribution à une fondation du cancer du sein.

La ville de Victoriaville profite de son ménage printanier pour faire l’essai d’un nouveau type de balayeuse de rue. Fabriqué par une petite entreprise de la région des Bois-Francs, Eddynet, le balai s’accroche au devant d’un « loader » conventionnel. L’idée peut paraître bien, car elle élimine le besoin d’acheter ou louer un balayeuse traditionnelle. Toutefois, il est nécessaire d’avoir un camion à benne qui la suit pour pouvoir vider le réservoir régulièrement. Lors de nos observations, elle devait décharger son gravier à tout les 100 à 150 pieds. Une question se pose par évidence: est-ce réellement plus économique d’utiliser cette technologie? Quels sont les avantages d’utiliser un accessoire « plugin » plutôt qu’une balayeuse normale, si on doit y affecter deux employés plutôt qu’un? Est-ce que les économies en matériel sont supérieurs aux coûts de main d’oeuvre supplémentaires?

Voici le 6205 d’Orléans Express. Il s’agit du plus récent autobus de la compagnie. Ce Prevost H3-45 2012 est tellement récent qu’il n’était toujours pas plaquée en date d’il y a quelques jours. Cherchez l’erreur.

Avez-vous la réponse? Orléans Express numérote ses véhicule de la série H de Prevost Car en ajoutant 50 au numéro prévu, s’il était un X3-45. Ainsi, on a avait à un X3-45 qui a des problèmes d’identité ou à un H3-45 qui se prend pour un X3-45! Étrange.

C’est la fin de l’hiver / début du printemps et la nature s’exprime. Deux scènes inusitées croisées dernièrement sur le bord de la route: deux douzaines de chevreuils ensemble dans un champ et un aigle à tête blanche.

Quelques photos datant du matin de l’ouverture du nouveau terminus de Montréal situé dans le très médiatisé Ilot Voyageur. Le déménagement depuis l’édifice voisin s’est officiellement effectué dans la nuit du 7 au 8 décembre. Malgré certaines critiques entendues, les infrastructures des plus modernes constratent positivement avec les anciennes installations.

Les quais sont disposés dans le même sens qu’à l’ancien terminus, malgré que certains départs ont changés de porte, dont les départs de Greyhound Canada qui sont maintenant regroupés à l’extrêmité Sud, près des départs pour les États-Unis

Dès l’arrivée, les voyageurs peuvent constater la modernité des installations. Par ailleurs, toutes les salles de bain ont été regroupées en une grande pièce pour chacun des deux sexes, près de l’entrée.

Avec l’apparition des billeteries électroniques et webs, le besoin de guichets traditionnels a été réduit au nombre maximum utilisé de nos jours. L’autre côté de ces guichets, on retrouve plusieurs guichets électroniques.

L’offre des commerces a été renouvellée avec le déménagement. Ainsi, le nouveau terminus possède maintenant un véritable café convenable sans la nécessité de devoir sortir vers la station de métro ou la rue St-Denis.

Avec l’augmentation des nouvelles technologies, certains bancs du terminus offrent des prises électriques et USB pour charger les appareils électroniques. Selon nos informations, Montréal serait le deuxième terminus d’importance au Canada après Regina à offrir de telles installations.

NewLook Forever nous a partagé ce vidéo d’une voiture futuriste utilisée pour le remake du film « Total Recall » avec Colin Farrell, Kate Beckinsale et Jessica Biel. Le modèle de taille réelle a circulé sous escorte policière dans le flot de la circulation habituelle des rues de Toronto le 28 juin dernier.