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Le Groupe Gaudreault a reçu dernièrement un véhicule portant une nouvelle identité visuelle et une numérotation différente. Le MCI J4500 porte le simple numéro 27 plutôt que les numéros à cinq chiffres normalement utilisés par la compagnie. On retrouve le nom Autocars Gaudreault, un numéro de téléphone à Joliette et l’adresse du site web du Groupe Gaudreault sur le côté arrière, mais au bas des coffres, on peut remarquer qu’il est officiellement opéré par le Groupe Gaudreault. Rappelons que la majorité des actifs du groupe basé à Repentigny ont été vendus à Orléans Express en août dernier.

Le NovaBus LFS 1996 numéro 16-001 de la STM est le premier autobus à plancher bas d’une longue série à circuler dans les rues de Montréal. Même si la première génération de LFS a mauvais réputation dans la métropole et que plusieurs de ces véhicules sont à vendre ou sont maintenant retirés, le 16-001 est aujourd’hui toujours en service.

Des passagers d’un départ de Greyhound Lines entre Montréal et New York ont passé la nuit sur le bord de l’autoroute 15 à La Prairie… sur la rive-sud à 15 km du terminus de Montréal..

L’autobus en question a eu des problèmes mécaniques et la compagnie a choisi d’envoyer un autobus d’Albany (NY) plutôt que Montréal, de le réparer dans les environs ou d’en louer un à la division canadienne ou à Vermont Transit.

Devant l’insistance, Greyhound Lines n’a rien mieux qu’offrir de plates excuses. Toutefois, il existe une pratique de cas par cas, puisqu’un article du Soleil indique certains passagers se seraient offrir 1000$ en dédommagement après avoir discuté avec un représentant de Greyhound Canada. Il s’agit d’une somme surprenant quand souvent la compagnie ignore simplement les plaintes du genre qu’elle reçoit.

Il s’agit d’un problème vraiment pas nouveau de la division américaine de Greyhound. De tels cas ou des longs retard inexpliqués sont rapportés régulièrement un peu partout, tel que témoigne sur la photo ci-dessus datant de février 2006.

Un camionneur a eu énormément de chance quand une simple distraction lui a fait perdre le contrôle de son camion en début de semaine sur l’autoroute 55, à Ste-Catherine-de-Hatley, en Estrie. Le changement de pièces d’acier s’est détaché de la remorque vers l’avant et a détruit la cabine de l’International par le dos.

A l’arrivée des services d’urgence, le chauffeur était dejà sorti indemne de son véhicule et a été conduit par précaution à l’hôpital.

De son côté, le récupération du camion a demandé que les pompiers coupent des arbres et l’autoroute 55 a été fermée jusqu’au lendemain midi.

Il s’agit d’un des trois accidents en quatre jours qui impliquent des véhicules lourds en Estrie. Au jour de l’an, un autocar s’est renversé sur la même autoroute et le 4 janvier, un automobiliste de 67 ans a vu la mort de proche quand son véhicule s’est retrouvé sous une remorque à Stoke.

Autobus Maheux a reçu le premier Prévost en Amérique du Nord à être certifié zéro polluant. Il s’agit du véhicule 9428 possèdant une magnifique finition intérieure. Il est aussi équipé avec a un lift pour les personnes à mobilité réduite.

 

Un accident d’autobus s’est produit plus tôt aujourd’hui sur l’autoroute 55 près de la frontière américaine à Stanstead-Est.

Une femme est décédée et neuf personnes ont été blessées, dont deux grièvement. Les victimes ont été transportées vers les centres hospitaliers de Magog et de Fleurimont.

Selon les premières constations, il s’agirait d’un autocar de la compagnie Big Apple retournant dans la région de New York avec un groupe de 28 personnes d’origine asiatique. L’autoroute 55 est fermée à la hauteur de la sortie 21.

Après la mise en circulation des séries 123 XXX et 123 YYY, la nouvelle série de plaques d’immatriculation pour les véhicules de particuliers du Québec est sortie et mets fin à la spéculation sur la logique qu’elle va employer. Ainsi, les nouveaux numéros prennent la forme A12 CDE, soit une lettre, deux chiffres et trois lettres.

Malgré que la photo a été prise au milieu d’une tempête, on peut constater la nouvelle formule sur la plaque d’immatriculation (K35 AAH).

 

Cet autobus peu traditionnel a été fabriqué à partir d’un chassis de camion Kenworth T800 alimenté par un moteur Cummins ISX de 450 HP et une transmission automatique Allison.

A l’intérieur, on retrouve 32 places assises et couchées, 8 tables, 17 écrans de 19 pouces, trois réfrigérateurs, deux fours à micro-ondes, une machine à café, une génératrice 7000 watts, deux systèmes de chauffage indépendant, une toilette et une antenne parabolique fonctionnant en mouvement.

Relativement peu connu, le véhicule et la compagnie Transport Nouvelle Génération cachent des noms plus connus dans l’industrie, car on retrouve les propriétaires de Dupont Industries et deux autres actionnaires derrière ce projet.

L’énorme convoi du relais de la flamme olympique était en Chaudière-Appalaches, au Centre-du-Québec et en Estrie aujourd’hui.

La flamme partie de la Grèce a débuté son séjour canadien à Victoria. Elle a traversé le Grand Nord vers l’Est avant de retourner vers l’Ouest pour le début des jeux olympiques de Vancouver en février 2010.

Outre les services de police locaux, le groupe est escorté par des véhicules de la GRC venant majoritairement de la Colombie-Britannique et des policiers du Service d’urgence de la Sûreté du Québec.

Visitez barraclou.com pour des photos exclusives du passage de la flamme à Victoriaville.

En Amérique du Nord, il est plutôt rare de voir des Volvo datant avant les années 1980. Cette Volvo Canadian très bien conservée est une véritable pièce de collection. Ce modèle datant de la période 1956-1965 est la version canadienne de l’Amason/Amazon/12 qui était fabriquée à l’usine Volvo d’Halifax pour le marché local.