Autoroutes.info

La petition pour le nouveau pont Champlain est disponible à l’adresse suivante:

The petition for the new Champlain bridge construction is available at:

http://www.champlainenchantier.ca

Lors du dernier Grand prix de Trois-Rivières tenu le mois dernier, la STTR a opéré des navettes gratuites pour relier principalement le parc Champlain et le site des activités du centre-ville vers les stationnements des trois principaux centres commerciaux de la ville.

Il s’agit d’un service ayant connu beaucoup d’améliorations par rapport à l’édition précédente et le fait a été signalé ouvertement par plusieurs utilisateurs croisés sur place. Parmi les avantages, on peut souligner la totale gratuité du service, le caractère très sympathique et chaleureux des chauffeurs, l’utilisation de voies réservées à contre-sens de la circulation, puis que le service était bien rodé et réparti.

Du côté des interrogations, on peut discuter de l’utilisation des plus récents modèles LFS (2009 et 2010) plutôt que les traditionnels Classics offrant une plus grande capacité. Aussi, comme les autobus sont remplis à pleine capacité et que la température à l’intérieur montre rapidement, il serait important de penser à la circulation d’air, puis d’ouvrir fenêtres et trappes au plafond avant même l’embarquement de la clientèle.

Toujours relatif à la question de capacité, le service pourrait être amélioré grâce à l’usage des portes arrières que ça soit pour l’embarquement ou le débarquement aux deux bouts du trajet comme plusieurs sociétés de transport ontariennes font en zone POP (proof of payment) où toutes les portes sont ouvertes aux arrêts déterminés.

Une autre amélioration serait de donner la priorité aux autobus aux intersections. Pour accélerer le service, la circulation aux feux de circulation est effectuée par des agents de police, mais ceux-ci traite les autobus dans les voies reservées au même rythme que les automobiles circulant dans les voies congestionnées voisines. Sans bloquer complètement la circulation automobiles, les policiers pourraient faire partir les autobus en premier, lors de la rotation du sens de la circulation. Ainsi, l’avantage des autobus serait accru sans nécessairement créer un grand préjudice au reste de la circulation. Il s’agit d’une chose effectuée avec succès ailleurs en période achalandée, tel sur le pont menant au Casino de Montréal. A la limite, on peut même parler du principe des feux-cigares (batons blancs).

Le LFS 0901 emprunte une voie réservée à contre-sens de la circulation automobile.

Pancartes recyclées

L’intersection des routes 132 et 283 à Montmagny offre un certain nombre de vieux panneaux routiers. On peut noter entre-autres un indicateur « Sud » recyclé à partir d’une flèche blanche datant de l’ancien système de numérotation des routes québécoises.

Également, sur place, on peut remarquer un panneau (celui de la route 132 au dessus de « Est ») doublé l’un dessus l’autre. Après des vérifications sommaires, on ne peut pas établir qu’il ne s’agisse d’un panneau blanc recyclé, ni simplement le renfort d’un panneau vert endommagé au niveau des trous pour le visser au poteau (comme on le rencontre parfois dans la signalisation municipale dans les campagnes venteuses où des petits bouts d’anciens panneaux servent de « washers » pour les vis). Toutefois, dans ce contexte-ci, il s’agit d’une situation relativement intriguante, mais peu courante.

Autocar Jordez

Suite à la faillite des Autobus Jordez plus tôt cette année, les véhicules de l’entreprise sherbrookoise ont été saisis. Un certain nombre de ceux-ci sont présentement entreposés dans la cour d’entreprises concurrentes. Au moins, deux Prevost H3-45 ont été vu stationnés dans le fond de la cour de deux compagnies de la région de Québec.

Ah 2006! Dans ce temps-là, l’essence coûtait 87.2¢ et AM 940 existait toujours. Quel dommage de voir disparaitre deux stations de radio (AM 940 et Info 690) en même temps. Leurs rapports de circulation disponible en tout temps et la nouvelle formule musicale d’AM 940 vont nous manquer lors de nos déplacements.

Un groupe a mis en ligne une pétition demandant le prolongement de l’autoroute 30 entre Sorel-Tracy et Yamaska. La pétition et son manifeste sont en ligne à autoroute30est.com.

L’échangeur des autoroutes 40 (sortie 196) et 55 (sortie 186) à Trois-Rivières va être reconstruit.

Conçu pour croiser deux autoroutes, la réalité veut qu’il n’a été qu’un T géant aux bretelles serrées, puisque l’autoroute 40 a été détournée sur la 55 et l’ancienne 755 (autoroute de Francheville) à travers le centre-ville trifluvien.

La nouvelle construction semble indiquer l’abandon de l’idée du prolongement, car la nouvelle bretelle en construction de l’autoroute 55 Nord vers la 40 Ouest est déplacée au Sud du viaduc pour entourer celle partant de la 40 Est vers la 55 Nord.

Il a été mis à notre information que des problèmes de visualisation du site (ex: colonne de droite et bas de page disparus) peuvent survenir en naviguant avec Microsoft Internet Explorer 6. Le problème n’est pas de notre côté, mais avec Internet Explorer. Celui-ci ne respecte pas les normes établies de (X)HTML et de CSS, puis reconnue en programmation. Pour savoir, si vous avez IE 6, il suffit d’aller « A propos d’Internet Explorer » dans le menu « ? (Aide) ».

Corriger ce problème risque de créer fort probablement des ennuis à la grande majorité d’utilisateurs ayant un navigateur donnant un rendu conforme du code. Selon les statistiques de W3Schools, l’utilisation d’IE 6 est passé en deux ans de 60% à 15% du marché, car la vision 6 est désuète de deux générations (l’actuelle est IE 8).

Il est recommandé de faire ses mises à jour pour éviter le problème que vous pouvez avoir ici et sur d’autres sites, mais pour simplement de bloquer les failles causant des risques (virus, chevaux de troie…). Pour votre propre bien, on recommande fortement de faire vos mises à jour peu importe le navigateur utilisé, car avoir le meilleur anti-virus du monde ne replacera jamais la protection d’un logiciel mis à jour.

Internet Explorer: http://www.microsoft.com/windows/downloads/ie/getitnow.mspx
Firefox: http://www.mozilla.com/firefox
Opera (notre préféré): http://www.opera.com/download

La région de Drummondville a véçue trois feux de garage en moins de 24 heures. Samedi soir, Transport des Saults a été victime d’un incendie où 7 camions-remorques ont été perdus, tandis que le lendemain soir, l’important garage Pneus Bélisle du boulevard Lemire a été complètement détruit moins de 2 heures après un incendie de pneus dans un autre garage de la rue St-Damase. Les pompiers de Drummondville considère les incendies comme suspect et ont confiés l’enquête à la Sûreté du Québec.

Photos de l’incendie chez Pneus Bélisle

Souvenir d’un passé pas si lointain:

Police de Toronto

Avez-vous deja remarqué que les nouvelles couleurs des véhicules de la police de Toronto sont étrangement similaires à celles des autobus de Greyhound?

Il est peu fréquent de voir des billets d’infraction accrochés à des pare-brises d’autobus, mais il n’y a pas d’exception pour personne. Sur la photo suivante, la petite feuille jaune qu’on peut voir collée sur la vitre de cet autocar stationné sur le coin de la rue voisine du terminus est un billet de stationnement interdit. Par ailleurs, il y a peu de stationnements voisins pouvant convenir à ce type de véhicule et il s’agit probablement de la cause de la présence de l’autobus à cet endroit. A remarquer que les phares du véhicule sont allumés.

Dans cette belle province qu’est le Québec, le système évaluant la compétence des conducteurs des véhicules relève de la SAAQ. La loi oblige à nouveau les nouveaux conducteurs à suivre des cours de conduite. Dans l’esprit du « no fault », la société québécoise protège et payent pour les abus en idemnisant les soûlons recidivistes et autres criminels.

Il est de même avec les écoles de conduite. Aucun contrôle n’est effectué sur la qualité des instructeurs, des véhicules utilisés et des cours pourtant exigés par la loi. N’importe qui, bon ou mauvais, peut se lancer dans le domaine. La seule réponse de la SAAQ est de vérifier les références bidons auprès d’organismes sans aucun pouvoir, tel le CAA ou la Ligue de sécurité.

A quand verrons-nous un système plus logique avec lui-même et même peut-être un jour, logique avec la réalité sociétale?