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Vu par hasard sur le tas de ferraille en circulant le long d’une cour à scrap. L’endroit n’a pas l’habitude de recevoir des autobus et il n’y avait pas de signe de la présence d’un tel véhicule sur place aujourd’hui.

Aucune indication formelle de son origine, mais en se basant sur le modèle et la couleur, on peut spéculer que la pièce pourrait venir d’un ancien autobus de la TTC de Toronto, mais on ne peut écarter la possibilité moins probable qu’il puisse aussi s’agir d’un siège d’une société de transport québécoise dont le vinyle bleu ou rouge aurait été complètement arraché.

Greyhound Lines retourne acheter chez MCI. Le transporteur américain vient de passer la commande pour 70 D4505 avec l’option sur 30 autres. Les autocars seront équipés du moteur Detroit Diesel Serie 60, de la transmission Allison B500 et d’un aire ouverte pour le siège du conducteur. Ils vont tous offrir un lift pour personnes handicapés, la possibilité d’installer jusqu’à six caméras de surveillance, la technologie wifi et des prises de courant pour chacun des 50 sièges. D’ailleurs, cinq places ont été enlevés par rapport à la traditionnelle capacité de 55 sièges pour donner d’espace pour les jambes des passagers.

Il a été rapporté que des syndiqués de Coach Canada effectuent actuellement du piquetage à Montréal. L’employeur refuse de reconnaitre l’existance du syndicat accrédité et affilié à la CSN. Aussi, les chauffeurs exigent que les répartiteurs communiquent avec eux en français plutôt qu’en anglais.

Un autobus scolaire a été impliqué dans une collision cet après-midi à Victoriaville.

Photos et détails: LaPremiereLigne.com

Autobus La Québécoise opère actuellement les trajets Sherbrooke–Victoriaville/Drummondville–Québec et Sherbrooke–Drummondville–Trois-Rivières après qu’Autocar Jordez se soit placé sous la protection de la loi sur les faillites et que son propriétaire aurait possiblement subi de sérieux problèmes de santé.

En date du premier mars dernier, les autocars de Jordez circulaient toujours, mais ce sont maintenant des autocars de La Québécoise qui effectuent les trajets de/vers Sherbrooke selon le même horaire que Jordez. D’ailleurs, le téléphone de ce dernier sonnerait maintenant dans un bureau de syndic.

Selon des rumeurs non-confirmées, La Québécoise n’effecturait le contrat que de façon temporaire et le rachat de ces permis par Transdev Limocar serait présenti. Cette entreprise detenait ces permis avant de les vendre à Autocars ADS, devenue Autocars Jordez.

Au tour d’Intercar de tester les autobus Volvo. Le véhicule 2010 sera envoyé un peu partout sur le réseau de la compagnie pour savoir comment il se comporte sur leur territoire où le climat est souvent rigoureux.

L’autocar 3052 d’Autobus Drummondville Limitée (ADL) / Bourgeois a subi une perte de contrôle à la hauteur du kilomètre 147 sur l’autoroute 20 à Upton. Plusieurs personnes ont été transportées par ambulance pour recevoir des soins à l’hôpital. Malgré le peu de dommages apparants, l’autobus serait probablement mis à la retraite, selon certaines informations recueillies.

Il est un peu étrange que ce véhicule soit retiré de la route, puisque l’autobus endommagé dans un incendie l’année passée est retourné en service jusqu’en cette même fin de semaine où il a aussi subi une panne majeure.

Le mauvais temps des dernières heures continue de faire des dommages. Le Prevost H3-45 1010 d’Autocars Thetford a fait une sortie de route sur la route 165 à Plessisville ce matin. Le véhicule a subi des dommages à l’avant et l’aide d’une remorqueuse a été nécessaire pour le sortir de sa fâcheuse position.

Un article du bi-hebdomaire de Victoriaville, La Nouvelle Union, rapporte cette semaine la plainte d’une cliente concernant l’étroitesse des heures d’ouverture du terminus local et de l’absence de téléphone public à cet endroit. De nombreux commentaires des lecteurs se sont ajoutés à l’article concernant le terminus, le mauvais choix de son nouvel emplacement, la qualité du service des transporteurs desservant la ville et d’autres points.

Mise à jour – 12 fév. 10: Il nous a été rapportés que des commentaires mentionnés plus tôt ici, dont certains qui dénonceraient des individus ou des choses relatives à l’article, ont été censurés et effacés par le journal en question après la publication de cette manchette.

Ah 2006! Dans ce temps-là, l’essence coûtait 87.2¢ et AM 940 existait toujours. Quel dommage de voir disparaitre deux stations de radio (AM 940 et Info 690) en même temps. Leurs rapports de circulation disponible en tout temps et la nouvelle formule musicale d’AM 940 vont nous manquer lors de nos déplacements.