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Le Groupe Gaudreault a reçu dernièrement un véhicule portant une nouvelle identité visuelle et une numérotation différente. Le MCI J4500 porte le simple numéro 27 plutôt que les numéros à cinq chiffres normalement utilisés par la compagnie. On retrouve le nom Autocars Gaudreault, un numéro de téléphone à Joliette et l’adresse du site web du Groupe Gaudreault sur le côté arrière, mais au bas des coffres, on peut remarquer qu’il est officiellement opéré par le Groupe Gaudreault. Rappelons que la majorité des actifs du groupe basé à Repentigny ont été vendus à Orléans Express en août dernier.

Le NovaBus LFS 1996 numéro 16-001 de la STM est le premier autobus à plancher bas d’une longue série à circuler dans les rues de Montréal. Même si la première génération de LFS a mauvais réputation dans la métropole et que plusieurs de ces véhicules sont à vendre ou sont maintenant retirés, le 16-001 est aujourd’hui toujours en service.

Des passagers d’un départ de Greyhound Lines entre Montréal et New York ont passé la nuit sur le bord de l’autoroute 15 à La Prairie… sur la rive-sud à 15 km du terminus de Montréal..

L’autobus en question a eu des problèmes mécaniques et la compagnie a choisi d’envoyer un autobus d’Albany (NY) plutôt que Montréal, de le réparer dans les environs ou d’en louer un à la division canadienne ou à Vermont Transit.

Devant l’insistance, Greyhound Lines n’a rien mieux qu’offrir de plates excuses. Toutefois, il existe une pratique de cas par cas, puisqu’un article du Soleil indique certains passagers se seraient offrir 1000$ en dédommagement après avoir discuté avec un représentant de Greyhound Canada. Il s’agit d’une somme surprenant quand souvent la compagnie ignore simplement les plaintes du genre qu’elle reçoit.

Il s’agit d’un problème vraiment pas nouveau de la division américaine de Greyhound. De tels cas ou des longs retard inexpliqués sont rapportés régulièrement un peu partout, tel que témoigne sur la photo ci-dessus datant de février 2006.

Autobus Maheux a reçu le premier Prévost en Amérique du Nord à être certifié zéro polluant. Il s’agit du véhicule 9428 possèdant une magnifique finition intérieure. Il est aussi équipé avec a un lift pour les personnes à mobilité réduite.

 

Un accident d’autobus s’est produit plus tôt aujourd’hui sur l’autoroute 55 près de la frontière américaine à Stanstead-Est.

Une femme est décédée et neuf personnes ont été blessées, dont deux grièvement. Les victimes ont été transportées vers les centres hospitaliers de Magog et de Fleurimont.

Selon les premières constations, il s’agirait d’un autocar de la compagnie Big Apple retournant dans la région de New York avec un groupe de 28 personnes d’origine asiatique. L’autoroute 55 est fermée à la hauteur de la sortie 21.

Cet autobus peu traditionnel a été fabriqué à partir d’un chassis de camion Kenworth T800 alimenté par un moteur Cummins ISX de 450 HP et une transmission automatique Allison.

A l’intérieur, on retrouve 32 places assises et couchées, 8 tables, 17 écrans de 19 pouces, trois réfrigérateurs, deux fours à micro-ondes, une machine à café, une génératrice 7000 watts, deux systèmes de chauffage indépendant, une toilette et une antenne parabolique fonctionnant en mouvement.

Relativement peu connu, le véhicule et la compagnie Transport Nouvelle Génération cachent des noms plus connus dans l’industrie, car on retrouve les propriétaires de Dupont Industries et deux autres actionnaires derrière ce projet.

L’énorme convoi du relais de la flamme olympique était en Chaudière-Appalaches, au Centre-du-Québec et en Estrie aujourd’hui.

La flamme partie de la Grèce a débuté son séjour canadien à Victoria. Elle a traversé le Grand Nord vers l’Est avant de retourner vers l’Ouest pour le début des jeux olympiques de Vancouver en février 2010.

Outre les services de police locaux, le groupe est escorté par des véhicules de la GRC venant majoritairement de la Colombie-Britannique et des policiers du Service d’urgence de la Sûreté du Québec.

Visitez barraclou.com pour des photos exclusives du passage de la flamme à Victoriaville.

Les menaces de Greyhound Canada au sujet d’un abandon possible de ses lignes au Manitoba et dans le Nord-Ouest de l’Ontario sont écartés pour l’instant. Le gouvernement du Manitoba va subventionner le service que Greyhound opère à l’intérieur de la province.

Les nouveaux articulés à plancher bas sont arrivés dans la région de Québec. Ils portent d’ailleurs le nouveau design que la RTC veut implanter pour distinguer les différents services circulant souvent aux mêmes places. Le nouveau garage de Ste-Foy, le Centre Métrobus, est prêt (ou presque) à recevoir ces autobus.

Blue Bird et Girardin ont formé une co-entreprise, Micro Bird, pour réunir la production et la distribution d’autobus de type A (minibus) ensemble. Le réseau de représentation de Blue Bird va distribuer et offrir le service après-vente aux autobus Girardin de type A commercialisés sous la marque Micro Bird. Blue Bird va continuer de produire ses lignes de produits de type C (conventionel) et D (« flat nose »).