Greyhound Canada veut une subvention ou quitte le Manitoba et le Nord-Ouest de l’Ontario
Greyhound Canada a donné un préavis comme quoi il allait cesser d’opérer certains parcours d’autobus au Manitoba dans 30 jours et dans le Nord-Ouest de l’Ontario dans 90 jours, s’il ne recevait pas de l’aide financière des gouvernements.
A Ottawa, le ministre des Transports, John Baird, répond que le fédéral ne réglemente ou subventionne pas le transport par autobus et qu’Ottawa ne l’a pas fait en 50 ans. Pour le Conservateur, c’est la juridiction des provinces et qu’il faut être préoccupé à ce qui arrive aux clients locaux, mais que ce n’est le chantage d’une filliale d’une multinationale située à Dallas (Texas).
La décision est un peu étrange. La compagnie reste vague à savoir quels parcours sont exactement visés. Le principal parcours de Greyhound Canada entre Toronto et Vancouver circule au coeur de la région mentionnée et utilise la Transcanadienne via Sault-Ste-Marie, Thunder Bay et Winnipeg.
Le terminus de cette dernière vient d’ailleurs de quitter son adresse de longue date au coin des rue Portage et Colony après 45 ans au centre-ville pour s’installer, rue Richardson, voisin de l’aéroport. Le site de l’ancien terminus est prévu servir à un agrandissement de son voisin immédiat, l’Université de Winnipeg.
A la conquête de la Grande-Bretagne
Par ailleurs, Greyhound Lines (GLI) et Greyhound Canada (GCTC) sont la propriété de la compagnie écossaise FirstGroup PLC depuis quelques années. Après avoir changé leur image corporative et le design de leurs autocars en Amérique du Nord, ils ont lancé un service portant le nom Greyhound et l’image nord-américaine actuelle entre Londres, Portsmouth et Southampton.
Une partie du territoire visé est desservi par Greyhound Canada et sa filliale régionale, Grey Goose. Sur la photo ci-dessus, un de leurs autocars termine son voyage à l’ancien terminus de Winnipeg après avoir traversé la Manitoba du Nord au Sud.