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Le démonstrateur H3-45 2009 de Prevost Car est présentement en visite chez Bell-Horizon à Trois-Rivières. L’autocar a une grande tâche sur les épaules, celles de convaincre les compagnies d’autobus de payer la grande différence de prix (entre 150 000 et 200 000 $) pour achèter ce modèle plutôt que son concurrrent MCI. Les H3-45 2009 se distinguent des anciens par un nouveau devant redessiné et ressemblant plus aux MCI et aux Setra.

Métro, boulot, dodo

Dans un soi-disant article exclusif, le journal La Presse ressort les éternels projets d’expansion du métro de Montréal qui reviennent périodiquement sur la table. Les trois projets mentionnés sont le prolongement de la ligne bleue vers Anjou, la ligne orange entre Côte-Vertu et Montmorency et la ligne jaune plus loin dans Longueuil.

Cette fois-ci, un pacte entre les maires des villes de Montréal, Longueuil et Laval ferait que la construction se ferait dans les 10 prochaines années.

Étrangement, il n’y a aucune allusion au projet d’allonger la ligne bleue par Notre-Dame-de-Grâce vers Lachine, l’aéroport de Dorval et un point de jonction des autobus arrivannt des municipalités du West Island (terminus Dorval?). D’ailleurs, il n’y a aucune mention dans l’article comment l’AMT prévoit agir dans ce dossier.

La Société de transport de Trois-Rivières (STTR) change d’image. Les LFS 2009 ont été livrés avec un nouveau design graphique composé de lignes bleues et vertes rappelant les vagues. Ceux-ci font parti d’un plan en cours pour renouveller la flotte en 10 ans.

Le transport urbain trifluvien se distingue aussi sur la scène québécoise, puisqu’il innove à la suite d’une promotion d’un commerçant local. Certains véhicules de la flotte offre maintenant l’accès internet sans-fil (wi-fi) gratuit à bord.

Également, la STTR participe à un projet-pilote avec une compagnie locale, Imédiabus. Celle-ci a installé un écran haute définition de 27 pouces à bord de deux autobus pour offrir des messages d’intérêt publics et publicitaires comme il se fait dans plusieurs réseaux de métro.

Par ailleurs, il a été confirmé qu’un projet dans l’air depuis quelques années va se réaliser, La construction d’un nouveau terminus au centre-ville sur un terrain entre l’actuel point de transfert de la rue Badeaux et du terminus interubain se fera cette été et est prévue pour ouverture cette automne.

Le 0201 est maquillé pour une promotion offrant un accès sans-fil gratuit à Internet à bord du véhicule.

L’échangeur des autoroutes 40 (sortie 196) et 55 (sortie 186) à Trois-Rivières va être reconstruit.

Conçu pour croiser deux autoroutes, la réalité veut qu’il n’a été qu’un T géant aux bretelles serrées, puisque l’autoroute 40 a été détournée sur la 55 et l’ancienne 755 (autoroute de Francheville) à travers le centre-ville trifluvien.

La nouvelle construction semble indiquer l’abandon de l’idée du prolongement, car la nouvelle bretelle en construction de l’autoroute 55 Nord vers la 40 Ouest est déplacée au Sud du viaduc pour entourer celle partant de la 40 Est vers la 55 Nord.

Il a été mis à notre information que des problèmes de visualisation du site (ex: colonne de droite et bas de page disparus) peuvent survenir en naviguant avec Microsoft Internet Explorer 6. Le problème n’est pas de notre côté, mais avec Internet Explorer. Celui-ci ne respecte pas les normes établies de (X)HTML et de CSS, puis reconnue en programmation. Pour savoir, si vous avez IE 6, il suffit d’aller « A propos d’Internet Explorer » dans le menu « ? (Aide) ».

Corriger ce problème risque de créer fort probablement des ennuis à la grande majorité d’utilisateurs ayant un navigateur donnant un rendu conforme du code. Selon les statistiques de W3Schools, l’utilisation d’IE 6 est passé en deux ans de 60% à 15% du marché, car la vision 6 est désuète de deux générations (l’actuelle est IE 8).

Il est recommandé de faire ses mises à jour pour éviter le problème que vous pouvez avoir ici et sur d’autres sites, mais pour simplement de bloquer les failles causant des risques (virus, chevaux de troie…). Pour votre propre bien, on recommande fortement de faire vos mises à jour peu importe le navigateur utilisé, car avoir le meilleur anti-virus du monde ne replacera jamais la protection d’un logiciel mis à jour.

Internet Explorer: http://www.microsoft.com/windows/downloads/ie/getitnow.mspx
Firefox: http://www.mozilla.com/firefox
Opera (notre préféré): http://www.opera.com/download

Traditionnellement, un bastion de Kenworth et de Volvo, Transport Grégoire de Plessisville et Drummondville a reçu des nouveaux Peterbilts. Ceux-ci portent un numéro d’unité harmonisé au système de numérotation de Transforce (ex:377245) plutôt que suivre les numéros de Grégoire utilisait (ex:09599) à l’exception des véhicules provenant de l’intégration de SAS International.

Ce n’est pas le temps de conduire le ventre vide aujourd’hui au Québec. Au moins, une demie-douzaine de camions se sont reversés pendant la journée en raison des forts vents.

Parmi ceux-ci, dans la Vallée-du-Richelieu, on compte au moins un camion qui s’est renversé sur l’autoroute 20, près de Beloeil, et un autre qui a pris feu après avoir subi le même sort sur l’autoroute 10.

Au nombre des firmes ayant eu la malchance d’avoir des véhicules endommagés, on note VTL Express et Purolator.

Camion brûlé, lors d’un remorquage

Par ailleurs, un camion de Transport Thibodeau a été la proie des flammes, en fin de semaine, pendant qu’il était remorqué par un autre camion sur la route 132, près de Matane. Le camion est une perte totale.

Un accident a impliqué trois véhicules, dont un camion. Ce dernier attendait son tour pour tourner. Une auto coupe une autre descendant une côte devant le camion et frappe ce dernier sous l’impact. Résultat: pas de blessés, des dommages assez importants aux autos… et rien au camion. Selon le chauffeur, le véhicule n’a même pas brassé quand l’auto a été le frapper!

Le hasard a fait que l’autobus Novabus LFS 0801 du RTC a effectué le parcours du même numéro, soit le Métrobus 801.

Orléans Express

MCI fait un retour chez Orléans Express présentement sous forme de test avec un véhicule numéroté 5900. Fidèle à Prevost Car depuis quelques années grâce à un contrat renouvellant un autobus par mois, Orléans Express pourrait se laisser tenter par les importants économies au prix d’achat qu’offre la concurrence de Prevost Car.

Également, trois autobus de l’entreprise portent actuellement un « wrap » pour deux promotions. Deux Prevost X3-45 2009 font la promotion de fromages et un H3-45 annonce le 475e anniversaire de Gaspé. D’autres véhicules annonce l’événement sur leur derrière.

On peut s’interroger sur le fait qu’on vende encore des feux d’artifices dans les municipalités où ceux-ci sont interdits. Toutefois, que peut-on dire en voyant un camion immatriculé à un particulier effectué du transport commercial et tiré une remorque générique sans placard rempli de ces explosifs? Qu’est-ce qu’il arriverait, si en hiver un véhicule (voir même un autobus scolaire) glisserait sur la remorque ou qu’elle soit accrochée sévèrement en sortant d’une cour de station-service?

Ce n’est pas évident pour les contrôleurs routiers de repérer un tel véhicule, mais le trou (« loophole ») dans la législation québécoise qui n’encadre pas l’usage commercial des véhicules de moins de 3000 kg de la même façon que les autres laissent place à de tels cas.

Le groupe Bourgeois de Drummondville vient de recevoir un nouveau véhicule. Numéroté le 03056, il s’agit d’un nouveau MCI J4500 arborant actuellement un design promotionnel sur les côtés. Il est destiné aux tournées de voyages organisés et non pour le remplacement de vieux véhicules de la ligne Montréal – Drummondville – Thetford Mines.