Autobus La Québécoise 2952:
Mise à jour – 6 avril 2009
MCI effectue un retour chez Orléans Express, puisque le transporteur québécois a actuellement un MCI J4500 2009 portant le numéro 5900 dans sa flotte. Il semble que ça soit seulement un test pour l’instant, mais il est possible que d’autres autobus similaires soient achetés dans le futur.
Le fabriquant d’autobus urbains et semi-urbains, Nova Bus, de St-Eustache et St-François-du-Lac vient de signer deux contrats, soit la confirmation par le premier ministre, Jean Charest, de 410 autobus sur trois ans pour la STM et celle d’une deuxième opition de 115 autobus par BC Transit.
La nouvelle du contrat de la STM est bien accueilie à l’usine de chassis de St-François-du-Lac, située près de Pierreville, dans le Centre-du-Québec. Toutefois, ceux destinés à la côte ouest seront assemblés dans la nouvelle usine de Plattsburgh (New York).
Les 410 autobus de la STM s’ajouteront aux autobus réguliers et articulés déjà commandés par la société montréalaise à raison de 70 véhicules en 2009, 210 en 2010 et 130 en 2011. La STM veut augmenter l’offre de service à sa clientèle et les nouveaux autobus viennent remplacer leur véhicules de la première génération de Nova Bus LFS qui sont en partie responsable de la mauvaise réputation du fabriquant.
Pour son service Megabus basé à New York, Coach USA utilise maintenant des Van Hool à deux étages. Ce modèle d’autobus rare en Amérique du Nord voyage à travers les différentes destinations du Nord-Est des États-Unis et traverse la frontière regulièrement pour sa seule liaison canadienne offerte actuellement, soit Toronto.
Ca fait des années qu’on parle que le terminus de Victoriaville va quitter l’ancien Carrefour des Bois-Francs. Toutefois, il y a quelques semaines, il a été officiellement annoncé que le terminus déménagerait dans l’ancienne maison du maire Jutras, rue Notre-Dame Est, près de l’hôtel Victorin et de la route 116.
Dès le 15 août prochains, les vieux Orions de taille réduite que Bourgeois opèrait pour le compte de la Commission de transport de Drummondville vont disparaître des rues. Selon des informatios provenant de la compagnie, elle vient de perdre le contrat qu’elle opèrait depuis la création de la CTD en 1987. Ce sera l’entreprise Rainville qui va effectuer le service à l’aide de minibus Girardin. Dans les derniers mois, le service a connu plus de difficultés qu’à l’habitude suite à la refonte des circuits effectuée par une firme d’ingénieurs de Sherbrooke.
Ca circule présentement un peu partout sur Internet, mais voici le lien vers un répertoire des meilleures publicités créatives sur autobus (oui, de la publicité créative, ça se peut encore) publié par un site de design…
Il est peu fréquent de voir des billets d’infraction accrochés à des pare-brises d’autobus, mais il n’y a pas d’exception pour personne. Sur la photo suivante, la petite feuille jaune qu’on peut voir collée sur la vitre de cet autocar stationné sur le coin de la rue voisine du terminus est un billet de stationnement interdit. Par ailleurs, il y a peu de stationnements voisins pouvant convenir à ce type de véhicule et il s’agit probablement de la cause de la présence de l’autobus à cet endroit. A remarquer que les phares du véhicule sont allumés.
Greyhound Canada était réputée pour être un bastion fort de MCI. Dans les derniers mois, l’entreprise a principalement commencé à acheter des autobus usagés plutôt que des neufs et pas seulement des MCI comme il le faisait jusqu’à date.
Au moins un ancien autocar d’Orléans Express et d’Acadian Lines a fait sa route jusqu’à la flotte de Greyhound Canada. Un Prevost XLII 2000 maintenant numéroté 27351 porte encore les couleurs d’Orléans Express (5001) et les marques de l’ancien lettrage d’Acadian Lines. Présentement, il n’a été lettré qu’avec les numéros de permis sur les coffres, les feuilles d’érable sur les côtés et le logo (lévrier) sur le devant.
Par ailleurs, du côté américain, Greyhound Lines a aussi commencé à intégrer des Prevost neufs à sa flotte.
En date du 10 avril 2009, le même véhicule était entreposé chez Prevost Car à St-Nicolas et n’avait plus de plaque d’immatriculation.
Une grue en déplacement sur le boulevard Charest à Québec a échappé un bloc de béton servant de contre-poids cet après-midi. Le bloc s’est retrouvé sur une automobile et a défoncé jusqu’au volant. Les services d’urgence sont sur place et la manoeuvre de retirer le bloc avec un « loader » est délicate, puisqu’un faux mouvement pourrait coûter les jambes du conducteur.