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Autocar Jordez continue d’avoir des problèmes. Outre d’être sous haute surveillance de la part de la Commission des Transports du Québec (CTQ) en raison des nombreuses plaintes reçues (incluant la SAAQ et les gestionnaires des terminus de Trois-Rivières et de Ste-Foy), ses autobus continuent de tomber en panne. Le dernier sur la liste est le Prevost H3-45 15861 qui a dû être abandonné par ses usagers et reçu la visite d’un mécanicien aujourd’hui à Victoriaville.

Après le désistement de Limocar d’opérer ses lignes interurbaines Sherbrooke – Drummondville / Victoriaville – Québec et Sherbrooke – Drummondville – Trois-Rivières, les permis de ces lignes ont été vendus à Autocar ADS en même temps que les droits de transport nolisé en Estrie que Limocar detenait et que Autocars ADS convoitait.

Pour sa part, Limocar avait acquis ces lignes du groupe Auger qui les avaient opérer sous divers noms de compagnie et qui les avaient laissés détériorer. Limocar avait investi énormément pour améliorer le service en achetant une flotte de Prevost H3-45 2003 neufs, trouver de nouvelles agences le long des parcours, puis renover l’ancienne gare Union de Sherbrooke quand ils se sont trouvés à la rue après que le propriétaire de l’ancien terminus démolisse la bâtisse.

Manquant nettement d’expérience en la matière, Autocar ADS s’est retrouvé à laisser le service se détériorer au cours de ses nombreux retards, pannes d’autobus et certains chauffeurs ayant des difficultés majeures de service à la clientèle. La compagnie a fait faillite avant de reprendre ses activités sous le nom d’Autocar Jordez sous la gouverne de Richard Désilets d’Auberge Memphré. Au début de 2007, elle opérait 32 autobus, mais elle a réduit ce nombre à 11 en 2008 et visait en éliminer 4 autres durant l’année.

Confirmant une rumeur entendu dans le milieu, la compagnie a d’ailleurs voulu prendre possession du permis de Véolia Transport (Groupe Connex) pour la ligne Montréal – Cowansville – Newport et un autobus supplémentaire. La demande a toutefois été refusé par la Commission des Transports du Québec en expliquant que l’entreprise doit continuer de se redresser avant de diversifier ses ressources. La CTQ a toutefois acceptée de transférer son permis de transport nolisé sur l’île de Montréal et trois véhicules à Autobus Ménard de la MRC du Haut-Richelieu. Même chose avec les permis de transport nolisé qu’Autobus ADS avait tant convoité, ils ont été vendus à Bell-Horizon de Trois-Rivières et en partie au Groupe Hélie de Bécancour en même temps qu’un Prevost H3-45 (lui-même aussi acquis de Limocar en même temps que les permis).

La fiabilité de ADS / Jordez à effectuer ses parcours a souvent été mis en cause par ses nouveaux retards et ses départs annulés sans aucun avertissement suite à des pannes. La compagnie n’a pas d’autobus de réserve à Québec et Trois-Rivières, puis ne loue pas d’autobus aux compagnies locales en cas de besoin. Les seules fois qu’elle a loué des autobus a été lorsqu’elle a manqué de véhicules disponibles et en état de marche à son garage de Sherbrooke et lorsque certains véhicules ont subi une cure de jeunesse chez Autobus Préférence.

Le 15861 était en panne à Victoriaville aujourd’hui.

This entry was posted on Dimanche, novembre 9th, 2008 at 7:57 and is filed under autobus et transport en commun. You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site.