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Bien que les frères Lemaire ont fondé leur empire sur le recyclage et l’environnement avant que celà devienne à la mode et que l’entreprise cherche artificiellement à maintenir cette image, la compagnie prends de plus en plus de décisions douteuses sur le plan environnemental et humain.

Sur le plan logisitique, sa division transport fait de plus en plus affaires avec des transporteurs externes pour opérer sa flotte. Depuis plusieurs mois, il est fréquent de voir Transport ATD de Danville, Boutin Express de Plessisville et quelques autres tirer les remorques blanches et vertes. La dernière nouveauté à ce sujet est la rencontre de ce tracteur de SGT 2000 qui circulait sur l’autoroute 30 Est avec cette remorque de Cascades.

Le géant Transforce viendrait de faire une nouvelle acquisition de taille en Transport Couture et Fils. La rumeur circulait depuis longtemps et plusieurs sources confirment que la transaction a eu lieu il y a quelques jours, mais aucune confirmation officielle n’a publiquement été donnée de la part du transporteur beauceron de St-Ephrem, ni par Transforce.

Transport Grégoire de Plessisville vient de recevoir des nouveaux Volvos 2009. Fait particulier, ces nouveaux camions portent un logo modifié de Grégoire et qui intégre de plus en plus le style du propriétaire de l’entreprise, soit Transforce.

L’AMT lance un concurrent à son propre train de banlieue Montréal – Dorion / Rigaud. Un circuit d’autobus express sur l’autoroute 40 entre le métro Côte-Vertu et la gare de Vaudreuil opéré par Limocar va réduire le temps de déplacement entre ces deux points dejà reliés par l’entremise du train de banlieue et du métro.

Bien que cette annonce est une bonne nouvelle pour les résidents de Vaudreuil-Dorion, l’AMT possède un grand manque de vision dans son développement et préfère gaspiller à offrir globalement qu’un horaire très limité plutôt qu’utiliser pleinement les très nombreuses possibilités des ressources qui lui sont actuellement offertes. Par exemple, pourquoi s’entêter à ne pas faire des expresses avec les trains en sens inverse plutôt que revenir vide (» deadhead» , dans le jargon) ou améliorer la tarification pour la rendre plus juste et équitable, puis n’insister que sur la clientèle déplacements 9 à 5 entre les banlieues et le centre-ville de Montréal (plutôt d’essayer d’inclure les gens des Basses-Laurentides travaillant à Laval ou les résidants du West Island travaillant à Pointe-Claire, Dorval ou Lachine, par exemple. D’ailleurs, ces derniers sont nettement avantagés à économiser la moitié du tarif de l’AMT en utilisant les circuits parallèles 211 et 221 de la STM et profiter d’un service aux 10-15 minutes en tout temps.).

Au Québec, on voit quotidiennement des camions de l’extérieur et qui sont immatriculés en Ontario, au Nouveau-Brunswick ou dans l’État de New York par exemple. Parfois, on croise des véhicules des autres provinces et états américains. Il arrive même très rarement qu’on croise un auto mexicaine ou des Territoires du Nord-Ouest (plaque en forme d’ours polaire). Toutefois, c’est qui est plus rare, c’est d’en voir d’ailleurs. Comment peut-on en voir de plus loin? C’est d’avoir la chance de croiser un véhicule importé d’Europe! Aujourd’hui, ce Volvo d’une équipe autrichienne et immatriculé en Allemagne était stationné à Warwick, dans la région du Centre-du-Québec. C’est ce qu’on appelle être TRÈS LOIN de chez-soi!

Après avoir fait disparaître complètement le nom Mondor dans celui de Durocher Transit. Les jours sont comptés pour la marque Durocher Transit. Transforce a décidé de faire la transition complète du nom Durocher Transit vers Durocher International et de changer les logos traditionnels pour des versions plus conformes au style Transforce (» swoosh» ) sur tout leurs camions, tel celui sur cette photo.

Collaboration: http://transforce.barraclou.com

Quelques photos de camions de compagnies d’électricité (» utilities» ) de passage chez un fabriquant de nacelle. Parmi les camions présents se trouve un camion accidenté d’Hydro-Québec et des répresentants de l’Ontario en Hydro One et Enersource – Hydro Mississauga. Le camion de ce dernier est un tout nouveau International Work Star.

Un individu d’Edmonton et d’origine asiatique a sauvagement un autre voyageur à bord d’un autobus de Greyhound Canada avant de se promener dans le véhicule avec la tête tranchée de sa victime. Le meurtre s’est produit à 18 km à l’Ouest de Portage La Prairie, une petite ville situé à environ une heure de Winnipeg. Le véhicule est le MCI D4500 2001 numéro 1170. Une enquête criminelle est en cours et une évaluation psychiatrique a été demandée pour le suspect accusé de meurtre au deuxième degré.

Pour plus d’informations: La couverture du Winnipeg Sun